MT64 ショック | オールドマンエミュー

MT64 ショックアブソーバー

長距離、重い荷物、過酷な気候。4WDは過酷な条件下でも最大限の力を発揮しなければなりませんが、ほとんどのショックアブソーバーは、そのような要求に応えることはできません。

ARBのOld Man Emu（OME）ショックアブソーバーは、世界中のどのような状況下でも威力を発揮します。　私たちは、車のサスペンションが直面する課題を知っています。　4×4オーナーにとっての理想は、ご自分の車が週末のサーキット走行と平日の公道走行で同じ性能を発揮するショックを装備することです。

それを実現するために、究極のオールラウンドショックアブソーバーを開発しました。

ARBのOMEサスペンション専門エンジニアによって設計、デザイン、製造されたMT64は、ニトロチャージャーで実証済みの信頼性とBP-51のプレミアム機能の耐久性を巧みに融合させた、完璧なオールラウンドショックアブソーバーです。

MTはモノチューブという言葉の略語で、ショックが単管設計であることを表しています。64は、64ミリメートルの大口径内部ボアの直径を表しています。

MT64ショックアブソーバーの特徴

洗練された乗り心地

64mmの大口径内部ボアは、より多くのオイル、より大きなピストンとシムスタックを可能にし、より洗練された乗り心地を提供するために、ピストンのストロークを精密にコントロールするチューニングを可能にしました。

様々な荷重に対応する設定可能な車高

ショックアブソーバー本体の溝を利用し、5mm刻みで6つのポジションが設定可能なスプリングシートを搭載しました。これにより、一つのスプリングで様々なアクセサリー重量に対応できるようになりました。

予期せぬ衝撃も吸収する快適性

日常的な快適性に加え、MT64は油圧式エンドゾーントップアウトを備えており、ショックアブソーバーが伸びきったときにパッドが追加され、予期せぬ衝撃にも対応するようになっています。

高耐久構造

高性能BP-51と同じ航空宇宙グレードのアルミニウムを採用し、熱を効果的に放散するMT64は、22.5mmのピストンロッド（シャフト）により抜群の安定性を誇ります。

MT64ショックアブソーバーの特徴

高耐久構造

予期せぬ衝撃も吸収する快適性

あらゆる条件に対応する乗り心地の向上

日常走行から長距離走行まで、スムーズでコントロールしやすい乗り心地を実現し、ドライバーの疲労だけでなく車体部品の消耗をも軽減します。

サイズアップ

MT64の大きな形状は、世界中で最も大きなモノチューブのひとつであり、ユーザーに究極のショックアブソーバー性能を提供します。

ARB製ショックアブソーバー

ARBの妥協を許さないOld Man Emuサスペンションチームは、MT64の設計、エンジニアリング、製造を行っており、その品質には自信をもっています。

鍛造製ボディキャップ

鍛造6061アルミニウムボディキャップは、ソリッドショックへの強度を高め、パフォーマンスを向上させるための放熱をサポートします。

シャフトガード

交換可能な耐衝撃性ポリエステルTPE（熱可塑性ポリエーテルエラストマー）シャフトガードは、石やその他の破片によるショックアブソーバーシャフトの損傷を防ぎます。

保証

MT64は、ARBのグローバルなサポートネットワークにより、１年間の走行距離無制限保証付きです。

洗練された乗り心地

高品質仕上げ

ミリタリー仕様の硬質アルマイト仕上げで覆われたMT64は、優れた耐食性を持ち、極端な温度にも対応します。

ダブルボンデッドラバーブッシュ

他の追随を許さないNVH（ノイズ, 振動, 過酷条件対応）性能を持つこのブッシュは、サスペンション部品を通してドライバーへ伝わるフィードバックを制限します。天然ゴムのブッシュは、よりソフトな仕上げと路面の凹凸を吸収する能力により、ノイズのないクッション性のある乗り心地を提供します。

マルチリップコンボシール

高温にも対応する材料で作られている一方で、高圧力と高シャフトスピードに対応するように設計された弾力性のあるマルチリップコンボシールで強化されています。

内部フローティングピストン

オイルと窒素を分離する内部フローティングピストンの技術が追加され、様々な路面でも安定した性能を発揮します。

保護用バンプキャップ

MT64のバンプキャップはワイパーシールで密閉され、埃や塵、異物の侵入を防ぎます。

ピストンロッド

22.5mm径のピストンロッドを装備し、ハードクローム仕上げのロッドは、強度の向上と優れた安定性を提供します。

様々な荷重に対応する設定可能な車高

MT64ショックアブソーバーの詳細

MT64は何の略？

MT64の名前は、ショックアブソーバーの構造に由来しています。
MTはモノチューブ（monotube）の略語で、シングルチューブの設計に由来しています。 64は、64ミリメートルの大口径内部ボアの直径を表しています。
ツインチューブとモノチューブの違いは？

その名の通り、ツインチューブはショック内部に2本目のチューブがあり、オイルと窒素ガスを分離します。これは実績のある技術で、非常によく機能しますが、2本目のチューブを収納するためにピストンや全体の内部容積が小さくなるため、オイル量やチューニング能力に限界があります。モノチューブショックアブソーバーは、ショック本体上部のフローティングピストンを利用してオイルと窒素ガスを分離するシングルボディ設計です。これにより、ショックアブソーバーの内部にあるオイルの量が大幅に増え、ショックの衝撃吸収性能を改善しつつ、ピストン全体のサイズも大きくなります。これにより、チューニング範囲が大きくなり、あなたの車を完璧にチューニングすることができます。
MT64にアップグレードする理由

MT64は、実績のあるニトロチャージャーからインスピレーションを受け、社内で設計製造されたワールドクラスのBP-51ショックアブソーバーと組み合わされたことにより、手頃な価格の信頼性と伝統に基づいたパフォーマンスを融合させた製品と言えます。もしあなたが熱心なキャンパーや4WD愛好者なら、MT64は究極の信頼性であなたのご期待に応えるための完璧なパートナーです。
MT64は私の4×4にマッチするか？

もしあなたが、信頼性が高く、快適な毎日を過ごしながら、オフロードの地形にも対応できるオールラウンダーショックアブソーバーをお探しなら、間違いなくMT64は最適です。OMEシリーズを補完し、完成させるために設計されたMT64は、お使いになる環境に合わせて厳密に調整する必要はなく、オンデマンドでセットするだけでプレミアム性能を求めるすべての人に理想的です。
MT64 は牽引や多くの荷物を積むのに適していますか？

MR64は、調整可能ですか？

MT64シリーズは、個々の車両に合うように広範囲にチューニングされ、個別の車両に複数のショックオプションを提供しています。その結果、OMEのエンジニアがお客様のためにチューニングを施し、アクセサリーや車両重量を複数設定することが可能なダンパーレンジとなりました。これは、コンフィギュレーション可能なスプリングシートによって実現され、アクセサリーの追加や取り外しに応じて車高を調整することができます。MT64は、信頼性だけを求めるドライバーのために開発されたもので、微調整や調整の必要はありません。
MT64とニトロチャージャーの比較

ニトロチャージャーシリーズは、モノチューブデザインで設計したMT64に比べて、ツインチューブデザインです。MT64は、64mmの大口径内部ボアを持っており、任意の車両プラットフォーム用のショックアブソーバーを完璧にチューニングするためには十分な大きさです。その結果、車両のコントロール性と快適性が大幅に向上しました。内部オイルボリュームが大きいため、MT64は広範囲の温度で安定した減衰性能を発揮し、長時間走行でも変わりません。また、MT64はアルマイト処理を施したアルミボディを採用し、スチール製に比べ最大15倍の放熱速度と1.3倍の軽量化を実現するとともに、優れた耐腐食性も備えています。
4WDでMT64のGVMアップグレードは可能か？

既に、GVMアップグレードにおけるMT64の使用をテストし、確認済みです。
なぜ天然ゴムのブッシュなのか？

なぜ天然ゴムのブッシュなのか？

他の追随を許さないNVH（ノイズ, 振動, 過酷条件対応）性能を持つこのブッシュは、サスペンション部品を通してドライバーへ伝わるフィードバックを制限します。天然ゴムのブッシュは、よりソフトな仕上げと路面の凹凸を吸収する能力により、ノイズのないクッション性のある乗り心地を提供します。